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奥斯伯格代表雪铁龙参加WRC2组

马兹·奥斯伯格(Mads Ostberg)确定今年将驾驶雪铁龙C3 R5赛车参加今年WRC世界汽车拉力锦标赛WRC2专业组的比赛。
因为法国制造商只能为塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)和埃萨佩卡·拉皮(Esapekka Lappi)两位车手提供赛车参赛,上赛季代表雪铁龙参加8场分站的奥斯伯格本赛季只能退居二线。
在面对可能全年没有参赛的情况下,挪威人选择降级参加WRC2组的比赛,届时他的将驾驶由比利时DG Sport车队运作的C3 R5赛车参赛。
奥斯伯格表示在WRC最高组别无法挣得一个参赛席位还是挺失望的。“但我不会放弃,拉力不仅是我的工作,更存在于我生命之中。”
奥斯伯格在WRC2组的征程将从瑞典拉力赛开始,在这之前他会驾驶C3 R5赛车参加挪威本土的一些比赛。
 
 
 
 
格隆霍姆驾驶丰田雅力士WRC赛车出战瑞典站
 
 
 
两届WRC世界汽车拉力锦标赛总冠军马库斯·格隆霍姆(Marcus Gronholm)将在下个月的瑞典拉力赛上驾驶丰田雅力士WRC赛车重返WRC赛场。
这台赛车由丰田Gazoo Racing车队运作,以格隆霍姆的个人名义参赛,并不作为丰田厂队的参赛车辆。
作为WRC瑞典拉力赛最成功的车手,格隆霍姆表示自己无疑追求瑞典拉力赛的第六胜而击败同样拥有瑞典拉力赛五胜的瑞典传奇车手斯蒂格·布鲁姆奎斯特(Stig Blomqvist)。
去年9月份曾有外媒报道称格隆霍姆可能会驾驶丰田雅力士WRC赛车参加他最喜欢的分站。
下个月的瑞典拉力赛上,他的领航提莫·劳蒂艾宁(Timo Rautiainen)也将一同回归。他们会在瑞典拉力赛前对赛车进行测试。
“我希望尽量多驾驶这台赛车,我不想把精力花在赛车设定上,用丰田Gazoo Racing提供的调校应该就可以了。”
丰田车队领队托米·马基宁(Tommi Makinen)表示很期待同胞在瑞典拉力赛的登场亮相。
 
 
 
赛车运动,让我们从亲民开始
 
 
作为北方地区影响力极大的一场优秀赛事,凭借着明确的定位,完备的赛事规则和服务,以及米其林轮胎的优秀性能表现,米其林竞驰GPGP金港大奖赛自开赛至今已经吸引了众多高水平车队和赛车爱好者参与其中!
 
如果说有一样运动能同时具备荷尔蒙、情怀和坚持这三个词,我想应该是赛车了。对于赛车,或许每个男人都会对它存在念想,但因为种种原因,并不是谁都能成为一名职业车手。而上周在金港举办的米其林竞驰GPGP大奖赛或许能圆了车迷们的念想。
 
 
 
各类赛车同场竞技
 
GPGP全称为“Goldenport Grand Prix”,它是由米其林冠名的全民赛事,而上周末为本赛季最后一站收官战。
 
 
 
这是我第三次来到比赛的现场,相比起前几站,收官战的专业化程度明显提高,组委会为车迷和车手尽力营造一个国际化和高大上的赛车氛围,无论是发车区的布置还是赛道两边的护墙,都看不出这是一个相对而言较为平民的赛事。
 
而整个周末最精彩的要属改装/无限改装GK5、E组的决赛,前两圈,场上出现了非常多的状况,赛会也出动了那天唯一一次安全车。

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